Elkészültem a Kerékpáros Kresz összefoglaló módosításával, az új verzió tartalmazza a 2010. január 1-én életbe lépett változtatásokat is.

Az új Kresz-összefoglaló a régi helyén olvasható:

http://plasma.szfki.kfki.hu/~csillag/kerekpar_kresz/Kerekpar_KRESZ.pdf

Minden javító szándékú javaslatot örömmel fogadok.

Ismert tény, hogy az áttestől elválasztott bicikliutak veszélyesebbek, mint az úttest. Amerikai, angol, német és finn tanulmányok szerint kb 2-3-szoros a balesetveszély az úttesthez képest.

Cycle path safety
Amerikai tanulmány 1975-ből (Lásd a 13. táblázatot)
Amerikai tanulmány 1996-ból (Lásd a 4. és 5. táblázatot.)
Milton Kaynes tanulmány (Lásd a 4. táblázatot.)
Német tanulmányok
Helsinki tanulmány (Lásd a 2. ábrát)

Az bicikliút veszélyességének okai mindannyian ismerjük, itt most nem részletezném.

Úgy vélem, hogy a veszélyes bicikliút kötelező használata ellenkezik a Magyar Köztársaság Alkotmányával amely kimondja:  tovább »

Londonban komolyan támogatják a bringázást. Ha valaki egyszer regisztrált a Transport for London honlapján, akkor téli tippeket is kap.

Egyébként egy komplett weboldal szolgál tanácsokkal a városi kerékpározáshoz: http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/11598.aspx Van útvonaltervező, leírják, hogy melyik (felszíni) metróvonalakon lehet biciklit szállítani.  tovább »

Elég megdöbbentő élményem volt ma hazafelé menet. Megálltam egy piros lámpánál és az első keréken egy kerek fémes foltot látok. Megnézem közelebbről, hát egy rajszög állt bele hegyével a gumiba, de tövig. Elkezdtem gondolkodni, de arra jutottam, hogy úgyis mindenféleképpen leereszt, hát inkább kiveszem a rajzszöget. Lélekben felkészültem egy sötétben végrehajtott defektjavításra. Valahogyan kiszedtem a rajzszöget, és csodák csodája, semmi sziszegő hangot nem hallottam. A kerék teljesen kemény.  tovább »

Budapest (és a nagyvárosok) közlekedése egyre lassul a növekvő dugók miatt. Emiatt azonban a tömegközlekedés is lassul, és egyre kevesebb ember fogja igénybe venni, ezért ritkítják a járatokat, tehát még rosszabb lesz a tömegközlekedés, ráadásul egyre drágább. Így még több ember kényszerül autóba, ami egyre jobban telíti az utakat, és egyre élhetetlenebbé teszi a bőven vett belvárost. Mellesleg a parkolás is egyre nagyobb gondot okoz a belvárosban.  tovább »

A fekete láncot le kell szedni és megtisztítani. A leszedéshez kell láncbontó, ha nem bomlik magától a lánc. A használata egyszerű, gyakorlatilag ki kell nyomni bármelyik csapot a láncból. Arra érdemes figyelni, hogy ne jöjjön ki teljesen a csap, hanem legalább az egyik oldalon benne maradjon a láncszemben. Ez nagyban megkönnyíti a visszarakást.  tovább »

Cikk az indexen:

A sok időt kerékpárülésen töltő férfiak egy része rendkívül nagy árat fizet sportos szenvedélyéért, a nyereg ugyanis impotenciát okozhat, nők esetében pedig a nyereg okozta fizikai behatás - ha csak átmenetileg is, de szintén - csökkentheti a nemi szervek érzékenységét - írta a The New York Times egészségügyi melléklete.
A nyereg tehet róla

A hagyományos módon kiképzett nyereg - orvosok megfigyelése szerint - elnyomja a genitáliák vérellátását biztosító egyik artériát, illetve az annak környékén lévő idegvégződéseket. Az ér és az ideg blokkolása idővel megnöveli az impotencia kialakulásának valószínűségét. Mivel ugyanazon artéria és ideg felelős a nőknél is a - a kielégüléshez vezető - kellő érzékeléshez, a férfiakra vonatkozó vizsgálatok eredményéhez hasonló következtetéseket vontak le a nők esetében is.  tovább »

Aki a Retour de Vokson elvesztette napszemüvegét, tőlem visszakaphatja. Írj emailt magánba!