A Sturmery-k típikus hibája, hogy nem látni mennyi olaj kell bele még.Én általában televágom rendesen ennek az szokott pl az AB típusnál lenni a vége, hogy átfolyik a tengely csapágynál a dobfékbe.
Miután ellenőrzöm mindíg a féket, így észreveszem.
Még egy halottról sérültről se tudok.
Fékvariálásnál mindíg azt csinálom, hogy lassan majd egyre gyorsabban óvatosan próbálgatom és figyelem.Ha nincs hibára utaló ok akkor elkezdek megbízni benne.
Hát úgy rémlik a petrós módszer volt a régi MTZ vagy Belarusz traktoroknál, talán Csőrös Csepel teher autón,Lehet hogy régi Tátra is? és ami tuti a T-55-ös harckocsi nagy légszűrő párnájánál.
A papír meg az olajtükrös szűrők tettek be nekik.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"

Ha azt látom hogy kezd retkes lenni. Vennék csak felesleges.Minden héten megyek a szervízbe úgy is ha szabad z állvány meg a mosó feldobom.
De nálam nem a mosás a trükk hanem a kenés.
Mindenki olajozza pedig elmondtam százszor már, hogy ne olajozzátok!
A WD-t is el lehet felejteni.
Én csavarlazító sprayt használok: vékony olaj desztillátum, és rozsdaoldó.Egy nagyobb eső lemossa és újra kell fújkálni olyan 500-1000 km-enként száraz időben is.
Igen de, lejön vele a kosz is ami beleragadt.
Az én gépem megnézheted most is, tiszta sár, de nem olajsaras a láncvilla.
Így akkor mosom át a láncom amikor ilyen mint most.
A ragacsos vastag kenőanyagok miatt szívtok. Iszonyúan jól ken,és tapad, de beleragad a por és csiszolómasszát képez, az meg nem jön le mosás nélkül.
Suliban azt tanították anno, nyitott üzemű láncot nem kenünk!
És az akkori motorkerékpárok java pl zsíralagutban futó lánccal is ment.
A nyitott motorkerékpár láncok a 90-es évekre jöttek be és azért mert azok csak szemre ugyanolyanok mint a többi. Igazából un O gyűrűs láncok, az az a lánccsapok végeinél tömítő o gyürük vannak belül pedig kenőanyag.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"

Jó, agyváltóval könnyű, akkor nem vagyunk egy kalap alá vehetőek :)

Én azért úgy hallottam, hogy a kerékpárláncnyúlás nem jellemző, a csapok kopása miatt lesz csak hosszabb, a szemek oldallemezei nem nyúlnak meg az emberi erőtől. Deformáció meg hogyan is lenne?
A csiszolómassza koptatja a lánc csapjait, a szemek hossza megnő, és a hosszabb szemek cápafogasítják a fogaskerekeket, nemde?
--------
A CM-en nincsen rasszizmus, de igény az van rá.

Itt monster leírja lejjebb hogy mi a helyzet. Ha nincs láncnyúlás, jóval tovább tart a lánckerék. Többszörös lehet az élettartama.
Gyre át a hajtásláncba, oda írtam valamit az egyik hozzászólásodra. (Csak hogy ne itt "témátlankodjunk :)"

Nem eszi meg. Olyasmi anyagból van mint az elöl-pedálozós rekukon a láncvezető cső(?) vagy mi a rák.
Az a jó hogy 2 perc fel illetve le rakni.
Amikor vettem nem is tudtam még erről a ponyvásról de nem hiszem hogy azt a ponyvást egész éveben "hordanám", le fel rakni meg macera.

Nincs elsőfékje valahol már felrakta a gépe fotóját.
A fékerő megoszlás első-hátsó között kb 70-30% átlagolt adat természetesen, fékrendszertől és annak műszaki állapotától is függ.
"Nem nyúl a fékhe', nem nyúl a fékhe'!"