ne feledd kérlek a láthatatlanná tevő járdán vezetett kerékpársávokat/utakat sem!

emlékszem 96-ban, amikor a jogsit tettem le, az oktató nagyon részletesen kitért arra, hogy a kerékpárosokra figyelni kell, nehogy ne adjuk meg az elsőbbséget nekik...az oktatás részével igazán nem volt semmi baj.

inkább a járdára terelt kerékpározással van baj, ekkora sebességnél nem vagyunk oda valók.

Nekem a legtöbbször eddig a sebességemet/féktávomat/szándékomat rosszul becsülő autósokkal volt gondom. Megelőz két méterrel, bevág elém, aztán féklámpa ki, kanyarodjunk szépen jobbra.. Mivel ő előzött meg szabálytalanul, ezért esélyem sincs követési távolságot tartani.
Utána meg csodálkozik, hogy miért vagyok ideges.

Ha a kereszteződésben, körforgalomban jobbra tartok, akkor azt automatikusan kanyarodási szándéknak veszik. Mert az autósok kanyarodáshoz szoktak lehúzódni. A féktávolságomat az autókkal, motorokkal azonosnak tételezik fel. Néhányan azért centiznek előzés után, mert nem gondolnak rá, hogy közben én is elmozdulhatok. Alábecsülik a sebességem.

Szóval kereszteződés előtt mindig foglald be a sávot, és gondolkozzál el a tárcsaféken.

Az egyetlen eset, amikor tényleg a láthatóság miatt ütnek el, az a járdán vezetett kerékpárút.
Azt lakott területen betiltanám.

Engem még szerencsére nem ütöttek el, de az eddigi "próbálkozások" sajnos nem emiatt történtek. Eddig minden esetben az autó előtt haladtam, vagy álltam lámpánál. Jól láthatóan közlekedtem, v jeleztem-nem jeleztem kanyarodási-nemkanyarodási szándékomat. Ennek ellenére az autó mellém gyorsított, s rám húzta a kormányt, tehát látott, tudta, h előzésben van, tudta, hogy nem előzött meg eléggé, mégis. Ez komolyabb gond, mint a fent említett.

Vegyülj el

Ez a videó min 2-3 éves...

szerintem az autósok figyelméről levont következtetés így ebben a formában nem igaz. A teszt sem erről szól. Felhívj valamire a figyelmed, és csak odakoncentrálsz. Mire figyel az autó vezetés közben? Az útra, a jelzőtáblákra, a sebességre, fordulatra, gáz,fék,kuplung váltás, visszapillantók, többi közlekedő. Ezek ugye tudatosan mennek, bizonyos ídő után a kuplungolás, vagy a táblák felismerése, és a hozzá rögzített tudásanyag annyira rögzítődik, hogy az előhívása nem kerül erőfeszítésbe, "időbe". Ugye láttatok már tanuló vezetőt, aki ugrálva indult? Ott az történik, hogy az agyában megszólal a jelzés, hogy zöld van mehetsz. Tedd sebességbe, adj gázt, engedd fel a kuplungot, ha kanyarodsz jelezz, nézz a visszapillantókba, stb. Amíg ez nincs rögzülve, a folyamatban lehetnek hibák.
Na, a tapasztalt autósunkat a szokásos rutin ingerek mellett tudat alatti ingerek is terhelik, vizuális zaj(reklámok, jó csajok), hirdetés a rádióban, vagy hírek, elintézendő feladatok. A bringás pedig nem egy állandó, konstans része a közlekedésnek, sőt, a legtöbb autósnak nincs puhatestű tapasztalata sem. Tehát gyorsan kell generálni egy válaszlépés folyamatot.
És ez még csak a jóhiszemű autósokra vonatkozott:)
Meg van az, hogy alapvető gonoszság, az emberi élet tiszteletének hiánya.
De a videóból is az derül ki, hogy a váratlan helyzetet az agy képes kizárni. Felveszi az ingereket, csak a rengeteg bejövő ingerből szelektálnia kell, mert ha nem szelektálna, a neuronok megsütnék az agyunkat:) Ezért nem látjuk a medvét, mert nem tudjuk, hogy arra is figyelni kellene.
___________________________________________________
velo profilom
Slickel nyomom, oszt?:)

A gond ott kezdődik, amikor az arcok többsége bepréseli a tohonya agyát a kocsiba és rutinból vezet, el kellene fogadtatni az autóvezetők többségével, hogy a közlekedés mint olyan a változáson alapul. Nem kell azt képzelni hogy ülök a kocsi ülésében mint egy wc-n és a legnagyobb változó hogy elfogyott a wc papír , persze-! ha néztem volna-! Nem hiszem el, hogy nem tudnak figyelni, ha meg nem tud, járjon BKV-val. Ne bringával! Mert még nekem jön rutinból és kivilágítatlanul, egy este. Persze automata váltós gépjármű esetén, ha tekerne egy hajtóművet :-) (és nem bagózna, és telefonálna + hamut szedegetne és gyereket nevelne + dvd-t cserélne neki a lejátszóban + gps-t nézegetne) hanem azt a k...utat figyelné, akkor koncentráltabb tudna maradni. És talán-?, kevesebb lenne a baleset.

lássuk be, gyerekek, nem megy ez az autózás dolog. Ha képtelenek odafigyelni emellett a sebességhatár mellett, gyalogosra, biciklisre, akkor csökkenteni kell azt. Az nem megoldás, hogy toleráljuk, hogy nem tud szegény odafigyelni 50 km/h-nál, én voltam a hülye, hogy kimerészkedtem kaszni nélkül a kapun

Kóródy Gergely
------------------------------------------------------
anyámmal élek, biciklivel járok, macskám van, és ne is legyek kemény?

Azt hiszem nem érdemel saját bejegyzést, de kikívánkozik ezért leírom, miért "ütöttek" ma el. Pirosra érkeztem buszsávban Astoria felől a Blahára. Benn állt egy busz, sajnos nem néztem meg hanyas. elől egy nemtaxi, meg elcsorgott egy másik bringás is előre, mert hogy én nem. A busz mögött megálltam, hisz tudtam, hogy a zöldre a busz már indulna és csak fölösleges előzés. De a mögém érkező nemtaxi rámdudált hogy menjek már. Persze én mutattam, hogy a busz már kifelé indexel, így nem megyek. Hát meglökött. Háromszor. Eléggé meglepett, ilyen még nem történt velem. Gondoltam leszállok és rendőrt hívok (meg persze üvöltöttem vele) de hosszú bőrkabátban hátulról taszigált bringáról ez a manőver nem ment, a telefonomat sem nagyon találtam közben, a lámpa is zöldre váltott, így elindultam inkább. A fickó jobbról megelőzve felém üvöltötte "kérsz egy pofont?" vagy valami hasonlót, amin elkezdtem röhögni magamban, majd hangosan de nagyon, mert az eddig erőszakosságához képest ez annyira gyerekes volt... De aztán mégis be akartam jelenteni, főleg, mert megéreztem, hogy az amúgy is a fél éve nem piszkált kerékpárom hátsó kereke talán mégse a kátyúk miatt dobál és mégse a kabátom veszi át önkéntesen a meghalt fékbetét szerepét.... A rendőrség persze egy percig nem kapcsolt én viszont kapcsoltam, vagyis inkább elbizonytalanodtam. Egy piros autó (aminek férfi létemre a színére igen, a típusára nem emlékszem... Talán WV Passat, vagy melyik) RED 221 rendszámmal annyira nem tűnt reálisnak...

Mindez számomra még mindig kicsit felkavaró, pedig nem tartottam magam hirtelen haragúnak, meg rágódósnak... Nem vezetek autót, így nem tudom autóban ülve az ember hányszor húzza fel magát. Én bringán nagyon ritkán. A centizés akkor zavar, ha úgy ítélem meg direkt csinálja. Ha nem kell satuznom nem zavar, ha elémkanyarodnak. Már jöttek belém oldalról kétszer akkor sem húztam fel magam. De azt hiszem most igen. Fura. Talán nem kéne kéznél tartanom a láncom... vagy normális, hogy a második "ráfutásnál" és a mellémállásnál is végigfutott a fejemben hogyan tudom gyorsan levenni? Leírva borzalmasabban érzem, mint akár ott, akár csak elgondolva, mikor leírtam, igy talán mégse vagyok ennyire agresszív... de remélem nem kell új kereket vennem.

Beke Dávid

Szerintem ez egy viselkedésökológiából/etológiából jól ismert jelenség: a keresőkép. A vizuális ragadozók agya rááll a leggyakoribb zsákmányok észlelésére, ezért ha felbukkan egy olyan zsákmány, ami csak pár százalékos gyakoriságot ér el, afölött nagyobb valószínűséggel siklik el a predátor. Pl. ha a réten 95 % gilisztát és 5 % csigát lehet találni, akkor a fekete rigó 99 % gilisztát és 1 % csigát fog fogyasztani.

Az agy nem azt észleli és keresi, hogy "jön-e jármű?", vagy "jön-e gépkocsi?". Az érzékelő rendszerünk mindig valamit keres. Mivel a tudatos információ feldolgozó rendszerünk, ami az agykérget jelenti, nem lenne képes feldolgozni az összes információt, amit érzékszerveink felfognak, a thalamus, illetve a látó kérgek információt szűrnek, kb. mint a google, bizonyos kereső képekre.

Az ember agya a Klauzál-Dohány sarkon azt keresi, hogy "látok-e jobbra valami nagy fényességet?" vagy "látok-e jobbról több méter nagyságú, háttértől elkülönülő mozgó alakzatot?". Ezek a keresőképek a biciklisre nem illeszkednek, mert az kisebb, mint a keresett alakzat, vagy nem elég fényes a lámpája.

Ha elég gyakoriak a biciklisek, akkor kialakul a rájuk illeszkedő keresőkép. Ezen nem lehet szabályokkal segíteni, a legjobb szándékú autóvezetőt is becsaphatja a saját agya. Persze ez senkit nem ment fel a felelősség alól, mert az odafigyelés nagyban javít bármiféle észlelési folyamatot.