Címlap › Blogok › Franci blogja

Hozzászólás-megjelenítési lehetőségek

A választott hozzászólás-megjelenítési mód a „Beállítások mentése” gombbal rögzíthető.
szo, 2011-01-22 16:31 — Shag_Beckur
1
Shag_Beckur képe

A katonák?

A katonák?

szo, 2011-01-22 16:34 — Franci
2
Franci képe

Neeeeem :)

Neeeeem :)

szo, 2011-01-22 16:48 — CirBike
3
CirBike képe

Talán az útburkolati

Talán az útburkolati jelek?vagy egyszerűen csak az autók?
:)

szo, 2011-01-22 17:13 — Franci
4
Franci képe

Hát igen, az autok. Jo

Hát igen, az autok. Jo látni egy utcaképet, ami telljes szélességében használhato,és nincs feltöltve jobb és baloldalon is parkolo kocsikkal.
Jo látni az utca közepén sétálo embereket.

szo, 2011-01-22 18:16 — sagan
5
sagan képe

Ezt lehet fejlettként is

Ezt lehet fejlettként is csinálni:
http://picasaweb.google.com/10percbringa/FrankfurtbanAKerekparosIsCsakEg...

Bezzeg a haladó gondolkodású alföldi polgármesterek önálló bringautat tesznek ekkora forgalom mellé:
http://picasaweb.google.com/saganbp/Oroshaza#5446047594991884866
Az egyirányút viszont egyirányú marad a kerékpárosnak is a hatalmas forgalom miatt:
http://picasaweb.google.com/saganbp/Oroshaza#5446360475190604274

----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc

szo, 2011-01-22 20:06 — Franci
6
Franci képe

Igen, ezeket is jo

Igen, ezeket is jo látni.Azonban amiket én linkeltem, oda be lehetne hajtani autoval, és nincs semilyen speciális kerékpáros infra kialakitva.
Az már más kérdés hogy miért nem teszik....
de a végeredmény az magáért beszél.

Illetve sok az utcán az ember, tehát nem vmi kihalt rész lett hajnalban lefényképezve.

(most nem lefikáztam a képeidet,csak a különbségre akartam rámutatni)

szo, 2011-01-22 20:39 — sagan
7
sagan képe

a

a járda:
http://picasaweb.google.com/10percbringa/RohejkerekparutOroshazan#552755...
http://picasaweb.google.com/10percbringa/RohejkerekparutOroshazan#552754...
ugyanott,ugyanakkor az út
http://picasaweb.google.com/10percbringa/RohejkerekparutOroshazan#552755...

Magyarországon az úttest már teljesen a járműveké,így ha van normális járda a gyalogos nem fog rajta közlekedni 0 forgalomnál sem.
A KRESZ sem nagyon támogatja.

Dél-Amerikában, a mediterrán régióban a szűk belvárosi utcákon,ahol néhol még járda sincs nem meglepő,hogy az úttestet használják.
Ha pedig nincs pénz autóra,akkor nem fognak vele a ház előtt parkolni.

----------------------
Hogyan kezdtem kerékpározni
Kerékpárral csak 10 perc

szo, 2011-01-22 22:30 — CsImre
8
CsImre képe

Békésen azért láttuk a

Békésen azért láttuk a piacolni menő embereket az úton sétálni. Nálunk, a telepen is megesik, hogy gyalogolnak a népek az úton, mert jobb a közvilágítás. Amúgy igen, az úttestet elragadták a gyalogosoktól, meg sok helyen a járdát is. Fűre lépni pedig tilos. Magyarán a várost elvették.

CSI

szo, 2011-01-22 20:30 — Miló01
9
Miló01 képe

Nem is csoda, mikor olyan

Nem is csoda, mikor olyan szegénység mellett a 20 éves trabant is egy álom!

szo, 2011-01-22 22:31 — CsImre
10
CsImre képe

Még egy bringája sincs az

Még egy bringája sincs az embereknek? Mert azt sem látok a képeken.

CSI

szo, 2011-01-22 22:52 — Franci
11
Franci képe

Még az sem. Rákeresetem

Még az sem. Rákeresetem googlén a kubai internethasználatra,és korlátozzák. Igy jutottam el a telefonszolgáltatás árképzéséhez:

"Cubacel, has some of the steepest rates in the world,charging the equivalent of 50 cents per minute for outgoing and incoming calls. In a country where the average salary is less than $20 a month, half a day’s wages can disappear with the first “Hola.”"

"A világon itt az egyik legdrágább a telefonhivás.Fél USD/perc, ugy hogy az átlag ember havi (!!!) fizetése 20 USDollár.Fél napi fizetésbe kerül mire kimondod az elsö szot hogy Hola. "

Ehhez képest Mo.-n kánaán van....

Igy érthetö hogy nincs auto,sem kerékpár, se semmi.

v, 2011-01-23 17:53 — z.zoli
12
z.zoli képe

Nem mintha a lényegen

Nem mintha a lényegen változtatna, de azért azt nem árt hozzátenni, hogy a Cubacel egy mobiltelefon operátor. Gondolj bele, egyrészt egy 50 éve embargo súlytotta országban milyen iszonyat terhet jelenthet az államnak egy mobilhálozatot felépíteni. Másrészt persze egy totalitárius államban valszeg nem is nagyon igyekeznek lejjebb vinni az árakat, nehogy aztán elinduljon egy ellenőrizetlen forradalmi szervezkedés...

A kánaán meg relatív. Igaz, hogy Mo-n (meg egyáltalán a fejlett országokban) a kubai árakhoz képest "fillérekért" lehet telefonálni, cserébe viszont ők jóval sztresszmentesebben élnek, mint mi.

-------
http://rideafuckingbike.com/

v, 2011-01-23 10:53 — CirBike
13
CirBike képe

rémálom :)

rémálom :)

v, 2011-01-23 09:07 — Doom3d
14
Doom3d képe

Sokkal olcsóbbá lehetne

Sokkal olcsóbbá lehetne tenni a közlekedést bérautókkal, ha lenne elég munkahely.
1. Mindenki találhasson állást magának a lakhelye közelében, vagy tartós munkaviszony esetén költözhessen a munkahely mellé.
2. Bejárás, bevásárlás biciklivel.
3. Ha valamiért mégis kell az autó, pl. hétvégi 800km-es rokonlátogató túra, vagy bútorszállítás, akkor bérelsz egyet napi ötért.
Ha csak hétvégeken használod az autót, akkor a havi fenntartása kb. annyi, mint a napi bérlet. És nem kell megvennned.

Ami pedig a hiányérzetet illeti: a jelenlegi gazdasági rendszer fenntartásához kell valamennyi autó, de messze nem ennyi.

v, 2011-01-23 09:10 — dova
15
dova képe

A képek biztos Pamplonában

A képek biztos Pamplonában készültek a bikafuttatás másnapján.
Mit nyertem?!

--------Dova--------
elvetemült bűnöző
Ne ítélj elsőre! ... leszek én még büdös paraszt is!

h, 2011-01-24 21:49 — Krisztián34
16
Krisztián34 képe

Részt vehetsz a következő

Részt vehetsz a következő pamplonai bikafuttatáson:D

v, 2011-01-23 11:55 — megyeridoki
17
megyeridoki képe

VII. kerület 10 év múlva?

VII. kerület 10 év múlva? Vagy nyócker?

"2011-ben az én kerékpáromat már 100%-ban bioüzemanyag hajtja zero fejlesztés mellett."

v, 2011-01-23 17:58 — z.zoli
18
z.zoli képe

Vagy akár az egész város,

Vagy akár az egész város, mai értéken 600-700 Ft-os benzinárnál...

-------
http://rideafuckingbike.com/

v, 2011-01-23 21:42 — Peta
19
Peta képe

Azért ezek a képek nem

Azért ezek a képek nem irigylésre méltóak... Az autófobiának nem kéne olyan méreteket öltenie, hogy visszavágyakozunk a "kommunizmus"-ba, ahol az emberek a gyerekeiknek rendelték meg az autót, a telefonra meg lehetett várni szintén 20 évet.

h, 2011-01-24 11:21 — steerio
20
steerio képe

Az nem autófóbia volt,

Az nem autófóbia volt, hanem hiánygazdaság.

Alapvetően a létező magyar szocializmus eszetlenül autófil volt, akkor számolták fel a villamosvonalakat mindenhonnan (pl. a Rákóczi útról), akkor építették meg a Nyugati (Marx) téri otromba felüljárót (amihez szintén villamosvonalat vettek el; javaslom a HamPage olvasgatását). Baszdki még a Liszt Ferenc téren is egy ÁFOR-kút éktelenkedett, a Gödör helyén meg hatalmas parkoló.

http://retronom.hu/files/images/19_engels.preview.jpg

h, 2011-01-24 12:34 — Peta
21
Peta képe

Az autófóbiát erre a

Az autófóbiát erre a topikra értettem, ahol mármár kívánatosnak állítják be a hiánygazdaságot.
Közúti (leendő) közlekedésmérnökként elég behatóan ismerem a hatvanas évektől tartó folyamatokat, és hidd el, hogy megvan róluk a véleményem. Nyáron találtam néhány 1970-es évekbeli Autó-motor magazint, a hajam égnek áll(na, ha lenne), ha beleolvasok :)

h, 2011-01-24 14:55 — Torpedo
22
Torpedo képe

Gyalogos-aluljáróink már

Gyalogos-aluljáróink már most ehhez a fejlettségi szinthez közelítenek.
A világítást, a vízelvezetést, a takarítást stb. még ökosítani kell bennük, és akkor - kicsiny területeken - felzárkózhatunk.