Jelenleg csak az utak használatáért kötelesek fizetni a teherfuvarozók autópálya- és egyéb útdíjak, illetve az üzemanyagba épített adók révén. A járművek által okozott környezetterhelést tehát nem veszik figyelembe a hatóságok, s ez nem ösztönzi a légszennyezés 28 százalékáért felelős ágazat cégeit környezetkímélő járművek beszerzésére.
Kilométerenként átlagosan 4-5 eurócenttel (mai árfolyamon számolva 9-11,5 forinttal) növelheti a fuvarozók költségeit az Európai Bizottság egyik legújabb javaslata, amely - svájci mintára - a járművek levegő- és zajszennyezésével arányos útdíjak kivetésére hatalmazná fel a tagállamokat. - írja a Világgazdaság
Inkább legyenek azon, hogy
Inkább legyenek azon, hogy minél jobban kihasználják a kötött pályás áruszállítást.
Ez annak éppen egy módja.
Ez annak éppen egy módja. Beépíti az externáliákat a szolgáltatás költségébe, miáltal az alternatív szolgáltatások (kötöttpálya) felértékelődnek.
Fogadjunk, hogy ezt itt vezetik be utoljára? Bezzeg az EU alkotmány ratifikálásában (amit elutasított a nép azon az egy helyen, ahol megkérdezték egyáltalán) elsők voltunk. Siralmas.
A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor
Nagyon helyes!
Nagyon helyes!
"Már az idén 900 millió
"Már az idén 900 millió forint állami támogatáshoz jutnak a "gördülő országút" programban részt vevő hazai, kombinált fuvarozást szervező és lebonyolító cégek, miután a Európai Bizottság elfogadta Magyarország középtávú koncepcióját a környezetkímélő fuvarozási mód támogatására."
"A 2008-2011-ig terjedő támogatási programban összesen 2,98 milliárd forint állami támogatás adható a fuvarszervezőknek és az úgynevezett vasúti operátor társaságoknak. A támogatás célja a kompenzáció, mert ez a fajta vasúti teherszállítás többe kerül a fuvarozóknak, mintha közúton közlekednének -közölte a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium."
Greenfo, július 8.