a 9-es????? hülyék ezek? nagy tömeg van rajta napközben, meg az egyetlen értelmes lehetőség van a deák felől kőbánya városközpontba, ha békára kényszerül az ember...

--
--
--
"az úton parkolni luxus!" "haladnánk!"
--
amit leírok és amit lefotózok

A 86-os busz megcsonkítása az nagyon durva.

Nem mondanám, hogy nem épeszű lépés... ha sikerült volna megépíteni azt az évek óta halogatott 800 méter sínt, hogy legyen 17-19-es összbudai villamos. De nem képesek rá.
Jelen helyzetben tehát ez nagyon durva.

Helyi járattá degradálódik a 14-es és 114-es busz. Az eddig Budatétényről a Fehérvári úton a Kosztolányi Dezső térig közlekedő járatok csak a tétényi Camponáig járnának. Eggyel kevesebb buszjárat, amely utasait a 4-es metróra szállítaná (Tétényi út). A város felé utazóknak a Camponától maradna a Budafoki úton közlekedő 3-as busz.

Most a Bkv ilyen hülye vagy a zindex? A 4-es metrót hogy a faszomba keverik ide? Tudtommal nem a XXII. kerületbe fog járni a metró, vagy meghosszabbítják erre csak nem közölték még??
Párhuzamos járatok? Látták ezek térképen is, hogy milyen járatokat radíroznak le? A 14-es és a 3-as rohadtul nem ugyanarra közlekednek! Ha a 14-est megrövidítik, az nekem pontosan megduplázná a költségeimet (és mellesleg heti 30-60 percet rabolna el az életemből). Heti 2 buszjegy helyett már 4 fog kelleni, avagy bliccelek. Attól tartok az utóbbi esélyesebb.
Meg mi az, hogy a piros hetest megszüntetik? Há nooormális? Az a legforgalmasabb járat :D
Ha komolyan gondolják ezt a koncepciót, akkor annak súlyos következményei lesznek:

• színvonal csökkenése -> csak távolodunk a várt céloktól, ez visszafejlődés
• még több bliccelő -> nem jön ki a 2008-as nullszaldó
• még több autóban pöfékelő -> élhetetlenebb város

Balkáni szintű tömegközlekedést! Megcsináltuk. BKV Zrt. :(

Zsoltee

Én egy pár dolgot nem értek.

1. Miért várják el, hogy a BKV nullszaldós legyen? A tömegközlekedés a világon mindenhol veszteséges, a város finanszírozza azért, mert érdeke, hogy legyen tömegközlekedés és ne mindenki autóval járjon. Az elég nyilvánvaló, hogy a tömegközlekedést nem lehet csak jegybevételből finanszírozni, mert akkor olyan drágák lennének a jegyek, hogy senki nem használná. Ennek ellenére a városoknak megéri támogatni a tömegközlekedést, hogy ne autózzanak az emberek, ha nem muszáj.

2. Miért nem arra törekednek, hogy világos finanszírozási rendszere legyen a tömegközlekedésnek. Pl. a bérletes utasok után adna a város egy fix összeget. Rögtön az lenne az érdeke a BKV-nak, hogy növelje az utasszámot.

3. Ha a kiadáscsökkentést a járatok ritkításával akarják elérni, javaslom, hogy zárják be az egész BKV-t. Legalábbis buszvezetőtől fölfelé mindenkit. Azzal csökkennének csak a kiadások!

4. Hogy lehet annyira hülye valaki, hogy a tömött 9-es éa 86-os buszokat akarja megszüntetni, illetve rövidíteni??? Utazott ez a marha valaha is bármelyik buszon? Utazott egyáltalán tömegközlekedéssel az elmúlt 10 évben???

5. Az utasszámcsökkenésre az egyetlen értelmes válasz a szolgáltatási színvonal javítása. A javaslat ennek pont az ellenkezőjét csinálja, mintha direkt tönkre akarná tenni a tömegközlekedést. (Lehet, hogy a Detroiti autógyárak itt is felvásárolták a tömegközlekedést, mint Amerikában tették???)

phorvath
Kerékpáros KRESZ
Hogyan ne üttessük el magunkat

Ezek után, ha még egy közgazdász, vagy közlekedési szakember azt mondja, hogy az "embereket nem lehet leszoktatni az autózásról, mert ilyen a természetük", azt nyilvánosan felpofozom!

Jelenleg pont fordítva áll a dolog: nincs olyan intézkedés, ami ne arról szólna, hogyan kényszerítsünk mindenkit kocsiba!

A BKV dolgozóinak se tetszik, ahogy az agyatlan főnökeik leépítik a bp-i tömegközlekedést. Kedden sztrájkolnak emiatt (is).

Zsoltee

Végül is így is öztönözhetik az embereket a bringával járásra, hogy szétkúrják a tömegközlekedést, ami eddig is elég szar volt.
Az az értelmetlen ratyi videjó meg nagyon kellett a végére... ehh...
-----------------------
Hátszél legyen veletek!

Vákicsit, a főpolgármester úr azt mondja, hogy itt nem is mexűntetés van, hanem villamosvonalakat fognak építeni uniós pénzből, ez van a ződ könyvben;) Én meg hiszek neki, mert a politikusok olyan rendesek és szavahihetőek;)
Az az érv győzött meg legjobban, hogy Budapesten kevesebben laknak, tehát kevesebben is közlekednek. A polgármester úr sem szokott a közigazgatási határon belül közlekedni meg én sem. A VEKE meg hülyeségeket beszél, ez abból is látszik, hogy olyan értelmetlen külföldi szavakat használnak, hogy "agglomeráció".
Nem is értem, hogy miért gondolják emberek azt, hogy a BKV 12 milliárdos finanszírozási lyukát be lehetne tömni a bliccelés visszaszorításával meg a dugódíjjal. Most is mindenki jeggyel meg bérlettel utazik, és így is csak 43 milliárd a jegybevétel, autóval meg senki nem megy a belvárosba, mert akkora a dugó hogy nem lehet közlekedni. Közben meg szegény BKV vezetést szidják, hogy nem racionalizál eléggé. Hát a buszvezetők fizetésén már nem lehet többet spórolni, így is mindíg sztrájkolnak, máshonnan meg honnan vegyenek el? Azt sem értem, hogy miért jönnek mindíg a zónás tarifarendszerrel meg a többi hülyeséggel, attól nem fognak értelmesebb járatokat kialakítani, miért is tennék. Meg egyébként is önellentmondás, hogy egyszer azért sírnak, hogy járatok megszűnnek, máskor meg azt akarják, hogy összevonjanak vonalakat. Hát akkor is megszűnik egy járat, nem? Kettő volt, utána meg csak egy lesz.

A belvárost pedig le kell zárni.
--
a bátor kommutátor

Hát ez sem piskóta.