"A piros lámpa az lehetne, de én nem tudok olyan lámpáról, ami automatikusan fényképezne."

Pedig van.

Felelősség biztosítást, ha jól tudom, most is köthetsz MK tagság nélkül. Biztosítóknál.
Azt nem tudom elképzelni, hogy kötelező legyen, betarthatatlan, de ajánlom, és jó lenne, ha más is ajánlaná: reklámok, stb.
A mi biztosításunk olcsóbb, mint a svájci, mert nekünk 1800 (a tagdíjból ennyi esik erre), és ebben baleseti, élet biztosítás is van, meg egy csomó assistance szolgáltatás!
http://kerekparosklub.hu/files/biztositas_ismerteto.pdf

László János
www.kerekparosklub.hu

matrica a bringára? és ha megnyaffan a bicim?
"Az egész 6 CHF=1200 Ft egy biciklire, egy évre. Ez olcsóbb, mint amit a Kerékpárosklub el tudott érni itthon." itthon nem emberre van? én nem bicire fizetem a kerékpárosklubtagságit.

.....................................................
Bringával megyek. - No para! Normális tevékenység!

Azért a kanyarodás esetében az autóvezetők is csehül állnak. Irányjelző ugyebár.
Vagy pl. még egyetlen bringát se láttam tilosban parkolni. Lévén ez a fogalom nem is létezik a KRESZ -ben.
Ha a gépkocsi 15 kiló lenne, 45 centi széles, és helyben meg lehetne vele fordulni akkor sokkal többet szabálytalankodnának a gépjárművezetők. ;-)
Szerintem ennyi.

Szerintem elég egyértelmű a válasz Peta kérdésére: gépjárművel azért szabálytalankodnak ritkábban, mert a jelenlegi szabályokat rájuk szabták, nekik ezen szabályok betartásával kényelmes, biztonságos és lehetséges a közlekedés. A kerékpárosokra vonatkozó aktuális szabályok elavultak, előfordul, hogy maradéktalan betartásukkal a közlekedés lehetetlenné válik, vagy kevésbé biztonságos, esetleg aránytalanul nagy időveszteséggel jár.

Ehhez hozzájárul még az infrastruktúra állapota: a jelenlegi állapot a gépjárművek számára lehetővé teszi a szabálykövető közlekedést, míg a kerékpárosok számára ez néha lehetetlen vagy veszélyes.

A fentebb leírtak miatt értelmetlennek tartom azt a gondolatmenetet, hogy "a kerékpárosok szabálytalanok, hogyan lehetne szabályos közlekedésre nevelni őket?...".

Szerintem a bringások alapvetően féltik a saját bőrüket, mindenki igyekszik biztonságosan közlekedni, egyszerűen a saját érdekében. Ha mindemellett azt tapasztaljuk, hogy nem tartják be a szabályokat, akkor a szabályokkal és az infrastruktúrával van baj.

Ezt nem csak itthon találták ki (itthon már kitalálták, volt is egy darabig) de japánban is felmerült (nem tudom végül most épp van-e vagy nincs) meg Svájc(?)-ban vagy hol van is. Annyire nem érdekel, hogy megnézzem.
Szerintem nem hülyeség a rendszám, csak épp teljesen fölösleges és jelenleg káros.

Fölöslegesnek érzem, mert jelenleg, nálunk a gépjárműhöz tartozik a rendszám, nem a személyhez, A kerékpár specifikációja pedig sokkal könnyebben változhat, mint az autóé. Ha lecserélem a kerekem már be kell jelentenem? vagy ha lefújom a vázat? vagy ha kicserélem?.... Ha nincs leírás a drága pénzen létrehozandó adatbázisban, akkor meg sokat nem ér. Ha én magam megváltoztathatom a leírást, akkor jó... de ha van egy campingem és valahonnan kapok egy merida-t majd átírom a rendszerben, akkor máris legálisan az enyém? Ha elfelejtem átírni megbüntetnek? Mindez biztos tök jól megoldható, szóval csak felvetés.
De emelett fölöslegesnek tartom, mert véleményem szerint a kerékpárra olyan rendszám kéneami jól látható oldalról és vagy hátulról, de a kerékpárost nem zavarja, minden kerékpárra kb azonos helyre felszerelhető és felszerelendő... ennek megoldása is feladat.
Nem hoz hasznot. Nem tudom készült már felmérés a témában, de rendszeresen autózó ismerőseim, ha konfliktusba kerülnek egy futárral általában nem emlékeznek a cégre, pedig van táblájuk, ami szinte rendszám meg sokszor még a táskán is rajta van. Lehet ez azért, mert a legtöbbnek tökre hasonló neve van, de lehet azért is, amire a beszélgetések alapján következtetek, hogy a kerékpáros mozgása miatt egyrészt nehezen olvasható, másrészt hamar takarásba kerül. Ha valaki balesetet, kárt okoz és elhajt, akkor egy autó rendszámát az esetek nagy részében le lehet olvasni (ha van ott valaki, aki megteszi) a kerékpáros rendszámnak is legalább ennyire olvashatónak kell lennie, úgy hogy a fentebbi kitételek (felszerelhetőség és konfort) ne sérüljenek.
A gyorshajtás fényképezős bemérése nem hiszem, hogy fontos kérdés lenne, mégis, át kell alakítani a rendszert, hogy mérje a kerékpárost és le tudja fotózni a rendszámot, esetleg még ismerje is fel.
Újabb költség, ami nem térülne meg.
Mi marad? Semmi. Egy elfogadható kialakítású rendszám megtervezése legyártása, regisztrálás költségességét véleményem szerint csak az emberek igazságérzetével tudjuk szembeállítani. Az egyetlen szituáció amikor hasznos lehet szerintem a sérülés okozása utáni elhajtás, de ez ellen olcsóbb és talán hatékonyabb eszközökkel is fel lehetne lépni.

Arról nem beszélve, hogy ha a rendszám fel- és leszerelése hatóságilag történne, akkor máris hátrányban lennénk, mert más jármű rendszáma leszedhető. Ha a rendszám egyénileg is leszerelhető lenne, akkor pedig nyilván lopnák, mint állat. Hisz az elsiető kerékpárnak jó ha a rendszámát el tudja olvasni valaki esetleg a színét főbb vonalait. Ennyinek kell egyeznie, hogy én már ne, csak egy harmadik személy legyen a büntethető, ha a helyszínen nem kapnak el. Ha elkapnak, akkor meg tök mindegy van-e rendszámom, vagy nincs.

Beke Dávid

3. ez érdekel, van infód?

*
mindig van hátszél, csak te mész rossz irányba.

MK észak-pest
cyclechic.hu

+1

Ez nekem tetszene :)

Mitagadás, én sem tudtam, de megnéztem a lakásbiztosításomat, és tényleg. A felelősségbiztosítási részben szerepel:

Jelen biztosítás feltételei alapján biztosítási eseménynek minôsül és megtéríti a biztosító azokat a személysérüléses és szerzôdésen kívül, kizárólag Magyarország területén okozott és keletkezett
tárgyrongálási károkat, amelyeket a biztosított, mint
(...)
e) kerékpár, rokkantjármû, kézi erôvel mûködtetett
szállítóeszköz használója,
(...)
g) szervezett kereteken kívül, hobbi-, sporttevékenységet
végzô minôségében e szerzôdés hatálya alatt okozott és
be is jelentett, feltéve, hogy azokért a magyar polgári
jogszabályai szerint kártérítési felelôsséggel tartozik.

---
Élő szövet a fémvázon... A korai szériák egyikéből. :)

A bringarendszám-mém olyan, mint az influenzavírus: általában jelen van a populációban, de néha járványszerűen kitör, akkor foglalkozni kell vele egy kicsit, de tulajdonképpen magától elmúlik.

Teljesen nyilvánvaló, hogy amíg a dolgok normálisan mennek, addig úgyse lesz bringarendszám. Ha meg már nem, akkor a bringarendszám lesz a legkisebb gondunk :-)

1. fejvédő még sztem se ártana, csak nem fog menni a ráerőltetés a népre. Még a folyamatosan sportszerűen tekerők jelentős része is berzenkedik ellene, a bevásárló bringásokra még nehezebb lenne ráhúzni.
2. a regisztrációra sem lehet kötelezni a 20 éves falubájkok gazdáit. Esetleg azt lehetne beindítani ,hogy a kerékpárforgalmazók az új bringák eladásánál tegyék ezt meg. Persze ennek feltétele egy országosan elfogadott általános regisztrációs rendszer, ami most még nincs.
3. felelősségbiztosítás:
A magyar vezető (és sok más ország) felelősségbiztosítása a járműre vonatkozik, függetlenül attól, ki vezeti. Ha ezt kerékpárnál ugyanígy csináljuk, abból galiba lehet épp a jármű beazonosítása miatt.
Ha jól tudom, Nagy-Britanniában a felelősségbiztosítás a sofőrre szól, bármilyen járművet vezet. Ez a rendszer könnyebben kezelhető, egyetlen zsebfájdító mellékhatása, hogy ahogy lejogsizik vki, onnantól fizet, akkoris ha nincs autója, de elvileg bármikor vezethet. Bringa esetén meg akkor fizessek, amikor megtanultam bringát vezetni?
Essejó meg assejó.
4. bringajogsi: legyen kötelező a KRESZ oktatás általános iskolában. Ennek elégnek kell lennie. Ez gyalogosoknak is szükséges tudás.

Tényleg nem kéne túl sok feltétellel terhelni a bringásokat, mert elrettent a használattól.
_________________________________
Hobbim: örökmozgókat állítok meg és nullával osztok

Wad

A bukó a saját hülyeségedtől megvédhet, de akkor meg pont nem komolyan közlekedsz, ha komolyan közlekedsz és mégis elbsz egy autó attól nem véd meg.

Tessék olvasgatni milyen sztorik vannak a bukóról, hegyről le derékszögű kanyart nem sikerült megoldani, nyeregből kiállva ág lefejelése ...

Hordok bukót, mert tudom hogy néha szeretek állatkodni, olyankor már törtem is bukót.

Mikor unokaöcsémet vittem eszembe nem jutott, hogy kellene a bukó, mert mindenre vigyáztam, ha valahol meg meglep mégis egy autó 120-al akkor úgyis mindegy.