November elején ismét Berlinben járkáltunk és erről fogunk a héten fotóanyagokat tolni a cyclechic.blog.hu alatt, leginkább CycleChic témakörben, de "natúr" bringás szemmel is érdekes a dolog, mert Berlin lehet Budapest elérhető jövőképe. (!)
Igen, Berlin.
Amszterdam jól hangzik, de a sok-sok kis csatorna miatt teljesen más a város szerkezete, nem lehet példa.
Koppenhága maga a megvalósult bringás álom, de annyi és olyan minőségű bringainfrát építeni képtelenség, olyat csak Andersen tud. Bogota messze van, fene se tudja mi van ott :)
Berlin viszont tökéletes párhuzamot kínál.
Sík terep (Pestre gondoljunk, ne Budára...), történelmi épületek váltják egymást a szocreál monumentekkel (és üvegacél hipermodernekkel, de ez ugye BP-n még várat magára :). Vannak kiadós távolságok (kb 4x akkora, mint Budapest)
Német viszonyokhoz képest Berlin egy csóró város, ebből következően nem is szórtak el csrilliárdokat a bringainfrákra. /az egyesítés után tódult bele a pénz, de azt nem kerékpársávra költötték.../ Viszont ez a bringa-boom dolog nem tekint vissza évtizedes hagyományokra, tehát mondhatni, friss hóbortról van szó – akárcsak Budapesten.

A legtöbb infra festett sáv, a városon belül futó kerékpárutak ugyan a járdából vannak leválasztva (más színű kővel rakva) de ezek a kereszteződésekben kimennek az úttestre és sávvá alakulnak. Valamint ott van a fahrradstraße intézménye, miszerint a nagyobb forgalmú utakkal párhuzamos utcákba csak az ott lakók hajthatnak be autóval (30km/h) + a kerékpárok.
De ettől függetlenül megy a bringázás a járdán is, csak valahogy senki nem csinál belőle problémát (mondjuk, hely az van...) Egyirányúkba való behajtás alap.
És pl berlin-brandenburgban alapállás, hogy autós-bringás konfliktus esetén az autósnak kell első körben bizonyítania ártatlanságát. Ergo: az erősebb védi a gyengébbet.
Lámpa terén 80-85%-os az eredmény, sisakból meg kb 20-25%. (nem kötelező, csak ajánlott. mármint a sisak).
Civilruhás és egyenruhás bringásrendőrök akik büntetik a kerékpárútra parkoló autóst, meg a piroson áthajtó kerékpárost, a tömegközlekedésben bérlettel bármire fel/le viheted a bicajt, u-bahnra, villamosra, de még doubledeckerre is /a fél éves diákbérlethez jár olyan szolg. hogy akár egy személyt is szállíthatsz magaddal :) /
Szóval kompakt a rendszer, működik is nagyon.

Nos kérem, Berlint akár jövőre (vagy 2011-re..) utol tudnánk érni, amit ott megcsináltak, azt itt is meg tudjuk csinálni, abszolút nem elérhetetlen cél.
Akarat, bátorság kell hozzá, nem (csak) pénz.
Az akaratot és a bátorságot pedig megadja egy tiszta és elérhető kitűzött cél.

Pár fotócska, aztán a héten még több, érdemes lesz visszanézni:

http://cyclechic.blog.hu/2009/11/30/fahrradstrasse

+ szavazhatsz is, hogy szerinted melyik város lehetne az ideális jövőkép :)