a moszkva tér volt a cél :)
a közlekedési kultúra és a jármű kerekeinek száma között semmilyen összefüggés nincs. mint minden hasonló szituban, most is voltak olyanok, akik számára nem az volt a fontos, hogy a forgalomban, autósokkal közösen használva az utat érjenek el a Moszkva térre. szerintem ők kevesen voltak, és ha ilyenek lesznek a cm-ek, akkor egyre kevesebben lesznek.

sajnos elég sok szabálytalankodót láttunk mi is. ötös bolyok lámpa nélkül vagy egy lámpával. autók között össze-vissza cikázók, 2 sávot elfoglaló csapatok. a kresz jegyében piros lámpán áthúzó tömegek. egykerekezők a villamossínen, épp miután mentők vitték el az egyik bringást, aki találkozott a sínnel.
elkeserítő.

alisca

--------------------------
'Let the force be with you!'

nincs rendben.
egyrészt ott elvileg tilos biciklizni (nem hallottam róla, hogy ezt felodották volna ma estére)
másrészt előzni balról.

A cél, hogy ennyi ember szabályosan el tudjon jutni A-ból B-be! Ez csak egy demonstráció volt, hogy ezt szeretnénk, de még nem igazán működik. Ha figyeltél a bringás közösség már le is tette az asztalra, hogy ehhez mire lenne szükség.

az a gond, hogy a többség csak a szabálytalankodókat veszi észre, mert az mindenkinek feltűnik. de bicajomat tenném rá, hogy többet voltunk szabályosak, mint szabálytalanok. engem az keserített el, mikor azt láttam, hogy menet közben sörözik valaki az autók között cikázva. na ŐT kellett volna azonnal kiszedni a rendőröknek, hisz előttük is gond nélkül eltekert. sajnos ilyen a közlekedési kultúránk, mindegy, hogy bicaj vagy autó van a seggünk alatt. de autósok között is sok a normális, csak rájuk nem figyelünk fel, mert ugye ez (lenne) a természetes... minden esetre én úgy érzem, hogy sikeres volt a "közlekedés", végre az autósok is érezhették milyen az, mikor hiába akar nem tud előrébb jutni, mint ahogy azt mi is érezzük, mikor egyenesen haladnánk, és a jobbra kanyarodó simán beáll mellénk, és ránk húzza a kormányt. mindemellett a sorban szötymörgő autósok között volt olyan, aki az ablakon kihajolva bíztatott minket, hogy ezaz, tegyünk érte, ha akarunk valamit! ezúton is köszönöm neki!

A média is kapiskálja a célt. Sajnos nem teljesen:

„A Moszkva téren László János, a Magyar Kerékpáros Klub elnöke a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését sürgette. "Kevesebb bizottságot és több bringautat" - mondta.” (origo.hu)

Merthogy ezt így László János biztos nem mondta. Ott voltam ;-)

Esetleg az origo.hu is valótlan dolgokat állít?

Most komolyan gondoljátok, hogy a cél elérését egy órával a CM után lehet látni????

Térjünk már vissza erre egy fél év múlva mondjuk.

........................
Formaharc és sci-fi.

Persze hogy nem értük el, de egyértelműen araszoltunk egy picit előre. Többek között épp azzal, hogy tudtuk hogy nem lehet ezt kiküszöbölni, de épp azért felvállaltuk, hogy a hullámán elmondhassuk hogy ez miért nem jó (járdázás pl.). Elhiszi itt valaki hogy a több százezer emberhez médián keresztül, és több tízezer emberhez a propagandaanyagokon keresztül eljutott "Járda a gyalogosoké!" mondat nem hatott? Csak azért mert NEM MINDENKIRE hatott? Ugyan. Ha ma is egy lezárt 4 sávos úton megyünk, akkor erről nem is beszélünk egy hónapig előtte, nő a bringások száma, probléma a szőnyeg alatt, csak úgy egyre nagyobb a kupac, és pofára esünk később benne.
Én nem ítélkezek a járdázók felett sem, mert gyerekkoromban, sőt később is sokat járdáztam. De nekünk annyi dolgunk van, hogy mindig ott lebegjen az emberek szeme előtt hogy nem ez a normális. Átmeneti állapotnak is csak sok feltétellel elfogadható, de erre berendezkedni hosszútávon nem oké. És akkor még nem is beszéltünk a városvezetőkről, akinek köszönhetően vitatkozik minden nap a bringás és gyalogos, ahelyett hogy együtt tüntetnének a terek újraosztásáért.

--------------------------------

Lépj be a SZAKszervezetbe! :)

jaj, ez a veszekedős flash kikészített...
pedig pont arról akartam írni, milyen jó volt ma!
imádom a biciklis közlekedést!!!
mondjuk én is mentem a birkahaddal, a NEMkijelölt útvonalon, de azért, mert imádtam, h ma az Andrássy teljesen autómentes volt, asszem potosan 5x tekertem rajta, aztán a Lánchíd az gyönyörű mindig, most meg sokan voltunk ahhoz, h haladhassunk is rajta, az alagút-sikítozós flash-t szintén ki nem hagytam volna... és ma egész nap, a mass alatt is azt láttam, h telistele vannak az utak cangásokkal, és mindenhol elleptük az utakat. Lehet, ennyire álomvilágban élek, h olyan sokan nem ezt tapasztaltátok?.... Mindenesetre a kedvenc képem a Margithídon állva, a Parlament, Gellért-hegy, Vár, templomok, Duna panorámája, a sok sok biciklistával az előtérben! Szívembe zártam ezt a napot!
Ja, egyébként szerintem is jobb lesz a következő, mert MINDANNYIAN tanultunk ennek az eseménynek a negatívumaiból. De, így fejlődünk! Ez volt az első ILYEN, komolyan tökéletesnek kellett volna lennie?.... (azt a meglepődött egyéneknek címeztem..az építő kritikáért köszönet jár!!)
**az elírásaimért sorry, fáradt vagyok:)

Elég kettős érzés volt nekem is.
Negatívumok: A többi közlekedő szemében szerintem nagyon lejárattuk magunkat, mi biciklisek. Rengeteg embernek egyáltalán nem volt lámpája, sokan elfoglaltak 2-3 sávot, egy idióta ordibált egy autóssal - életemben először sajnáltam egy fekete Mercis terepjáróst, aki állítólag el akart ütni egy gyökér biciklist, miután fél órát araszolt az Attila úton. Hát Ő nem biztos, hogy ettől kedvet kapott tekerni :( A mindenhova ugrabugráló BMX-eseket már említették, meg a sínen egykerekező barmokat is, szerintem ők nem fogták fel, hogy ez az egész miről szól.

És akkor a pozitívumok: Kurvajó volt :) Rengeteg bicikli, de az teccett a legjobban, hogy aki most itt volt, az szinte a kemény mag, javarészt olyanok, akik tényleg minden nap tekernek. Hatalmas érzés volt áttekerni az alagútban, mindenki üvöltött, az volt a fénypont. Meg persze a Moszkva tér lebénítása, az is ott volt a szeren.

Mindent egybevéve nekem nagyon teccett, jól éreztem magam, de elszomorító, hogy mennyi gyökér bringással találkoztam :(

Nos, nekem ez volt az első CM-em, igen, pont az első rendhagyóra jött meg a bátorságom, na meg a társaságom. És hát nem tudom, az autósoknak mi volt a véleményük - több araszoló autóssal is összemosolyogtunk az út során; és persze volt olyan is aki beszólt, hogy "ezek csinálják itt a forgalmat, ez a sok köcsög" - de szerintem ennek a biciklis közlekedésnek mindenképpen volt értelme. Én bizony most először mertem a Nagykörúton forgalomban biciklizni, és jó volt és máskor is merek majd ezek után. És azt hiszem másoknak is segített legyőzni az autókkal szembeni félelmeiket. Ez nagyon sokat számít, mert hétvégi bringásokból aktív bicikliseket csinál. Igaz én nem autóból, hanem bkv-ról pártolok át a rendszeres bicajozásra.
Amúgymeg mi sem a legnépszerűbb útvonalon mentünk, de nekem szükségem volt a társaimra, mert egyedül eltévedtem volna - nem ismerem eléggé a város. Amerre mi jártunk két gyakori szabálytalanság volt: az egymás mellett kerekezés, és az autók (piros lámpánál sorban álló, vagy dugós részen) jobbról kerülése. Azt hiszem az első természetes a tömeg miatt. A többség igyekezett szabályos lenni. És én alig látta villamospályán és járdán tekerőket. Ja és a buszsávokat is szabadon hagytuk. Sikeres volt ez, de még csiszolni kell.

Ahogy én láttam:
Az idei Critical Mass JÓ VOLT! Szerintem teljesen megérte bevállalni azt, hogy a korábbi 50-80 helyett csak 5-10-20 ezren tekertek. Demonstráltuk a jelenlétünket a városban, viszont nem bénítottuk meg a közlekedést (ezt persze csak a saját útvonalamon, a nagykörtén tudom állítani, a Lánchídnál történteket már megírták). Mellesleg a hétvégi margit-hídi biciklisáv miatt sokkal jobban feltorlódik a körút forgalma.
Tök jó volt szabadon tekeregni, még akkor is, ha többség a jól bevált utat választotta, ahogy az előttem szóló dorcikácska leírta, teljesen érthetően. Egy kicsit nekem is hiányzott az Alagútban való csilingelés, de én nagyon szeretek a Nagykörúton is bringázni. Szóval az egyik jelmondat, a közlekedés szerintem abszolút megvalósult. Grat minden szervezőnek érte.
A fent már leírt abnormális viselkedésekkel kapcsolatban pedig azt tudom mondani, hogy igen voltak, szép számmal. Itt vetődött fel bennem az a gondolat, hogy azzal párhuzamosan, hogy a kerékpáros infrastruktúra fejlesztéséért kampányolunk és lobbizunk, lehetne lépéseket kezdeményezni azügyben is, hogy a hatóságok komolyabban lépjenek fel a szabálytalankodó bringásokkal szemben. Csak hogy a saját portánkon is sepregessünk kicsit. Lehet, nem leszek népszerű, de kifejezetten üdvözölném, ha a rendőrök ugyanúgy megállítanák a bicikliseket, forgalmi ellenőrzés címén, mivel a kerékpár egy jármű, vagy mi, és ugyanúgy megbírságolnák 15.000 forintra, ha nincs lámpája, és nem jó a féke, mint azt az autóst, akinek mondjuk a múlt héten járt le a zöld kártyája.
Azt látom, hogy a szabálytalan bringásoknak úgy általában nincs közlekedési kultúrája. Amellett, hogy sok autósnak sincs, szerintem nagyságrendekkel több az ilyen biciklis, mert az autós legalább hallott valamikor a KRESZ-ről, elvileg vizsgázott is, akármilyen régen is. Ezzel szemben a bringások közt sokkal kevesebb az ilyen, biciklizni bárkinek szabad, aki elmúlt 12 éves. Szóval ezügyben is kellene valahogy előrelépni, már volt erról szó (iskolai KRESZ oktatás stb...), de el kéne gondolkozni, hogy lehetne ezt a következő CM-ben jobban kidomborítani. Ezügyben van egy ötletem, azt majd máshol írom le, elég hosszú lett így is ez a hozzászólás.

Hmm... elvárni, hogy pár civil emberke magántőkéből szabadidejében pár hét alatt olyan változásokat érjen el amit nyugati demokráciákban állami kampányokkal, oktatással és tengernyi pénzzel sem értek még el 100%-ig?
Nem mondom, magasan van a léc...

Én azokat az arcokat nem értettem, akik látják, hogy ott halad a bicajos tömeg a Margit-hídon, és ennek ellenére, ugyanolyan tempóban gurulnak mellettünk a járdán.
Piros lámpázást én kifejezetten nem tapasztaltam, ahol mi haladtunk és egyezményes, "koppenhágai kézfeltartós" jelzéssel jeleztük, hogy megállunk, ott meg is álltak mögöttünk. De tutti, volt ahol nem. Érdekes is lett volna ha nem lett volna.
Járdára egyáltalán nem mentünk gurulva, a moszkvánál miután végig araszoltunk mi is szabályosan egy dugót, utána toltuk a járdán a bicajt. Nem látom igazából mi értelme lett volna vele ott gurulni, minden tele volt bicajossal.
Autók között hömpölyögtek a brinyósok. Várható volt, néha én is majdnem mentem megszokásból, csak aztán TUDATOSAN stopot nyomtam magamon, mert ugye ez a mai nap nem erről szólt. Villamos sínen is mentek a népek.

Itt a társadalmi, közösségi normák és együttélés szabályait feszegettük, kerestük a határokat. Azokat a határokat amikre mindenki azt mondta, hogy kizárt, meg káosz, meg halál vér pusztulás, aztán mégse lett semmi zűr. Aki azt várta, hogy majd itt hiphop mindeki full szabályosan nekiáll közlekedni, az vagy olyan naiv, mint... értitek, vagy olyan hülye, mint... értitek.

A rinya helyett, el lehet kezdeni alkalmazkodni, megoldani a helyzeteket, és nem a kifogást meg a szar odlalát keresni mindennek.

Az volt a legszebb látvány, amikor a Margit-hídon és máshol is a belső sávban autók haladtak, a külsőben bringások. Mindkét sor vontatottan haladt, de ha összeszámoljuk, hogy percenként hány ember jut át autóval és hány biciklivel adott keresztmetszeten, akkor kijön egy 1:5-ös arány, minimum.

Az egész gyönyörűen demonstrálta, hogy melyik közlekedési eszköz a legpraktikusabb sok ember célbajuttatására.

Látom, már sokan rágják kétfelől a csontot, a tényszerűség kedvéért jegyzem meg:

A Körúton nagyon-nagyon kevesen voltak a szabálytalankodók.

Még számszerűleg sem voltak többen a járdázók, mint egy átlagos hétköznap délutánján (és őket igyekeztünk persze más útra terelni, szó szerint :)), de arányaiban még inkább elenyésző volt ez.
Borzasztó büszke vagyok arra, hogy ez volt a cm.

GYALOGOS, teljesen megértem a felháborodásodat, és teljesen nyugodtan állj ki a jogaidért. Lásd bennünk a partnert ehhez.

- Ms. Critica "Lulu" Lujka -
Forgass!
*CMS* RABIC