Ez a hsz. nagyon tetszett :)

Tavaly nyáron a 3 éves fiam bringá(nak látszó tárgya)t kapott a nagyszülőktől.
Kiverte a balhét, hogy miért nincs rajta lámpa.
Kapott, mert 1000-2000 ft nem pénz ilyesmire.

Miért autóval megy EBÉDELNI???

nincs az öregekkel semmi baj, csak az olyan faszfej autósokkal akik nem látják a két szép (ép) szemükkel, hogy előttük egy idős, látásában, hallásában, nyaktekergetésében korlátozott mami/papi teker, mikor "kiugrik" a munkahelyéről ebédidőben, negyvennel, szűk utcában. a bringás mindenképpen veszélyeztettebb mint az autós, még be mer írni egy akármilyen fasz fórumba az ilyen állat...
ma én is láttam nyugdíjas mamit, kempinggel, Üllőin !!!! ment vagy néggyel befele bevásárlókosár a kormányon, ahogy kell, gondolom a nagycsarnokba, szépen komótosan, nagy műszőrme bundában, kerülgették az autósok óvatosan, sajnos mire a gépet előkaptam volna, elhúzott...

A kerékpárosoknak a törvényi előírások szerint nem szükséges kreszvizsgát tenniük, ahhoz, hogy akár a forgalomban gépjárművekkel együtt közlekedjenek.
Ez azt jelenti, hogy jelentős számban kerékpároznak olyanok is az utakon akik nem ismerik vagy nem alkalmazzák a kresz szabályait.

Ez egy jó régi szabályozás, ami ma is müködhet annélkül, hogy veszélyes helyztek alakulnának ki a kerékpárosok hibájából. Valójában az ország sok kisvárosábna, kistelepülésén, falukban, jój müködik ez a rendszer ma is.

Jelenleg tehát az, hogy a forgalomban közlekedő kerékpáros lehet, hogy nem ismeri a kresz szabályokat egy adottság, amit ele kell fogadni az összes forgalomban közlekedőnek (legyen az gépjárművezető vagy a kreszt ismerő kerékpáros, stb.) és nekik kell a ehhez a helyzethez alkalmazkodni (mert a másik fél a esetleg megfelelő ismeretek hiányában képtelen betartani a szabályokat, nem azért mert tesz rájuk, hanem mert nem ismeri őket).

Mit tehet egy jelentős forgalommal megátkozott nagyvárosban pl. Budapesten közlekedő kreszt ismerő rutinos jármüvezető, hogy elkerülje a témaindító blogbejegyzésben vázoltakhoz hasonló veszélyes szituációk kialakulását?

Hát, pl. ezeket megteheti:

- ha kerékpárost lát az úton, ne feltételezze, hogy az bárminemü kresz ismerttel rendelkezik, ezért ne is várja el, hogy annak szabályainak megfelelően viselkedjen.

- ha hátulról közelít meg egy kerékpárost, akkor tudja, legyen felkészülve, arra, hogy az hirtelen hajthat végre olyan manővereket, amikre esetleg semmi nem utal (pl. úton ballra húzódik, kanyarodik karjelzés, hátranézés nélkül). Ennek figyelembevételével úgy kell megválasztani a sebességet, illetve távolságot, hogy a kerékpáros esetleges kiszámíthatatlan viselkedése se okozzon kivédhetetlen balesetet.

- ha kerékpárost előz, akkor azt biztonságosan sávváltással nagy ívben kikerülve a bringást érdemes megtenni. Mivel a kerékpárok döntő többségén nincs visszapillantó, ezért gyakran előfordul, hogy a kerékpáros nem észleli, hogy megkezdték az előzését (főleg ha hallásában, látásában korlátozott idős emberről van szó), ezért, ha nincs mód a biztonságos távolságot tartva előzni, akkor tanácsos jelzni a kerékpárosnak a szándékot akár dudával is (egészen rövid kis udvarias pöttyentéssel, mondjuk kettővel). Az előzést nem kell mindenáron azonnal végrehajtani, meg lehet várni mögötte haladva, amíg a kerékpáros elhagyja pl. a veszélyforrásként jelentkező bal oldalon lévő kereszteződést és akkor megkezdeni az előzést mikor az adott közlekedési körülmények között az a legnagyobb biztonsággal hajtható végre.

- ha egy kerékpáros nem ismeri a kreszt (nem is kötelezi rá törvény, csak a józan ész), akkor azt is nehéz számonkérni rajta, hogy miért hajt be egy egyírányú utcába az ellenkező írányból. Aki tudja, hogy nem hajthat be az adott írányból is lehet, hogy megteszi, mert az kellőképpen széles, ezért tulajdonképpen ha bringával el lehet férni a gépjárműforgalom akadályozása nélkül, akkor miért ne? Válaszolok én: azért ne, mert szabálytalan és az autóvezetők nem számítanak ellenkező írányú forgalomra, ezért balesetveszélyes (ha kereszteződések vannak, akkor ott nem kicsit.. nagyon). Remélem csak egyenlőre és hamarosan egyre több egyírányúsított utcát nyitnak meg a bringások számára az eddig tiltott írányból is, természetesen a kreszt ismerők számára megfelelő módon jelezve azt, hogy számítsanak a szembeforgalomra.

A fent leírtak pusztán jótanácsok, azoknak, akik a kresz szabályit ismerve közlekednek és nem szeretnének balestveszáélyes helyzetbe kerülni egy kresz szabályait nem ismerő kerékpáros miatt.

A fentiekkel nem azt akarom mondani, hogy kizárólag csak az autós a hibás a blogbejegyzésben szereplő balesetveszélyes helyzetek kialakulásában, de ő az aki elsősorban tehet ellene, mivel a másik fél, a kreszt nem ismerő, felelőtlenűl közlekedő bringás lehetőségei sokkal korlátozoabbak erre, pont a szabályok ismerteének hiánya miatt.

Az ehhez hasonló balestveszélyes helyzetek gyakran akkor alakulnak ki ha nagyvárosi közlekedéshez szokott soförök találkoznak külvárosi, vidéki kerékpározáshoz szokott bringásokkal.

Az országot járva (kerékpárral elsősorban) látom, hogy kis vagy csak (Budapestnél) valamivel kisebb esetleg közlekedési kultúrában fejletebb városokban müködik ez, annélkül, hogy egymást veszélyeztetnék a közlekedők.

Itt Budapesten pl. ez nagyon nem akar müködni.

A bringások is van tennivalójuk, a biztonságos, másokat sem veszélyeztető közlekedés érdekében:

- ha forgalomban közlekednek (főleg, ha rendszeresen), mégha nem is kötelező vizsgázni belőle, de a józan ész azt diktálja, hogy tudni kell a kresz legalább azon szabályait amik a biztonságos kerékpáros közlekedéshez szükségesek. Ha valaki nem közlekedik nagyvárosi forgalomban, akkor is van néhány olyan szabály, aminek az ismerete (szinte) elengedhetetlen.
Ezek szerintem minimum a következők: jobbkéz-szabály, hátranézés kanyarodás, sávváltás, sávon belüli pozició megváltoztatása elött, kanyarodási szándék jelzése karjelzéssel, elsőbbségi szabályok (STOP, elsőbbségadás kötelező tábla), táblák és a különböző kategóriájú utakra vonatkozó szabályok ismerete. Persze még lehetne folytatni a sort, de ha valaki ezeket nem ismeri, az kockáztat, ha az úton teker, illetve teljesen a többi közlekedőre bizza a saját testi épségét.

- lámpa használata. Aki nem használ este lámpát az nem csak saját magát, a többi közlekedőt is veszélyezteti

- ha valaki nem tud, vagy nem akar hátranézni menet közben, az vagy ne legyen lusta megállni és úgy hátratekinteni, vagy legalább szerezzen be egy tükröt és akkor ritkábban kell hátrafordulni.

A kérdés, hogy a fent leírt tanácsokat, hogyan juttassuk el az olyan idős bringásokhoz, akik igen valószínű, nem olvasság ezt a blogot, sőt jórészük, még a kezükbe adott szórólapot sem olvasnáel (vagy azért mert nem tud olvasni/megérteni, vagy mert nem akarja elolvasni).

Ha meglátunk egy egy ilyen bringást, állítsuk, meg és szereljünk fel neki tükröt, lámpát (ha kell erőszakkal :-) is)?

Még ekkor sem fogja tudni a legalapvetőbb kresz szabályokat alkalmazni.

Egy olvasni sem tudó idős embernek (sok ilyen van, ez nem szégyen, régen volt két nagyobb háború is itt, meg szegénység, öreg fejjel meg segítség nélkül nem könnyű megtanulni) nem egyszerű átadni az ismerteket és ha sikerülne is, akkor sem biztos, hogy tudnák hatékonyan alkalmazni a gyakorlatban.

A kerékpáros közlekedés vizsgához kötése pedig rengeteg embert zárna ki a bringások köréből. Pont azokat akiknek gyakran ez az egyetlen közlekedési mód amivel élni (akár szó szerint Élni) tudnak.
Ráadásul felslegesen is, mert az országban, de még Budapesten belül is vannak olyan területek, hol biztonságban érhezhetik magukat a közlekedési szabályokat nem ismerő kerékpárosok, köszönhetően a toleráns, a másik testi épségét mindenek elött szem elött tartó gépjárművezetőknek.

Kreszt az iskolákba, hogy mire valaki forgalomba elindul brigával, már tudja a legalapvetőbb szabályokat és pontosabb, egyértelmübb oktataást a gépjárművezetöknek, azzal kapcsolatban, hogy hogyan közlekedjenek együtt a kreszt esetleg nem ismerő/betartó bringásokkal!

Látszik, hogy lehetetlen a problémát bringás oldalról egycsapásra jól megoldani, ezért hárul a felelösség azokra a közlekedőkre, akik ismerik a szabályokat. Ők tudnak igazán hatásosan tenni a baleset elkerülése érdekében.