1270 és 1300 között álldogáltam kicsit a számlálónál. :))

A legújabb felmérés is azt hozta ki, hogy a dánok a legboldogabbak a világon. Persze sok mindentől függ ez, de szerintem a kerékpározásnak is nagy szerepe van benne. Hiszen a mozgás oldja a feszültséget, és az autózással szemben a kerékpározás nem elszigetel, hanem lehetőség van közben rácsodálkozni a világra.

További elmélkedés a tízpercbringán :)).
http://tizpercbringa.blog.hu/2012/04/06/a_danok_a_legboldogabbak_616

Na majd 20-30 év múlva újraosztják a felületeket. Addig ezt a kis kellemetlenséget el kell viselni, hiszen másképp nem maradt 2x2 sáv a gépjárműveknek.

Bringázni jó és nem kell bele benzin.
(A kép CsImre alkotása.)

Minimalista beavatkozás,hatékony megoldás.
Lehet kellett hozzá hét matrica is,nem számoltam meg a táblákat. :))
Nem kellettek hozzá EU-s milliók és a kerékpárosoknak mégis jobb lett.
A Pauler és az Attila utca között bringagyalog volt most mégis szabad az úttesten is tekerni a buszsávban.
Ezért természetesen jár a dicséret a BKK-nak.
Lehet megnyitni a többi buszsávot is.

Az eddigiek:
https://picasaweb.google.com/saganbp/BudapestiKerekparozhatoBuszsavok  tovább »

Azt már tudjuk,hogy fának nem jó lenni a Kossuth téren.
Azt sem ismeretlen, hogy a kerékpárosként sem túl élvezetes a terén a gyalogosokat kerülgetni a töredezett aszfaltos semmiben végződő gyalog-kerékpárúton.
Most az olvasom, hogy a mélygarázs után nem lesz gépjárműforgalom a téren.
A minőségi terven viszont továbbra is gyalogosoktól hemzsegő, semmiben végződő piros járda látszik. Bár jól mutatja a terv valóságot tükrözni kívánó világát, hogy a villamos is csak egy vágányt kapott.

Ellátogattam a frissen (február 14-én) átadott Pesti út mellett készült kerékpáros közlekedés céljára készített képződményhez.
https://picasaweb.google.com/saganbp/PestiUtiPancs

Örömteli, hogy még mindig tudnak meglepetéseket okozni.
Alapkoncepcióban előnyös, hogy eljutottak az aszfalt használatához és egy szakasz kivételével még hullámos sem volt.

Viszont egy olyan mű készült mint a korábbiak. Az úttest és járda közé benyomorított kerékpárút, illetve a járda rovására kialakított bringagyalog.
Ha nem volt hely, az önálló kerékpárút megszűnt és a szervizúton vagy egy párhuzamos utcában kanyargott tovább a kerékpáros nyomvonal.  tovább »

A szegedi döntéshozók arra gondoltak,hogy jó lenne egy kerékpáros pihenő. De még nagyszerűbb lenne,ha a kerékpárosok adnák össze rá a pénzt.
Mindezt egy járdából kialakított profi kerékpáros infra mellett.

Részletek a szegedbicaj vitriolos posztjában :))
http://szegedbicaj.blog.hu/2012/03/13/szegeden_1000_forint_lenne_a_bring...

Tegnap egy kerekesszékes embert gázoltak el a zebrán Orosházán.
Ma a rendőrség megállapította,hogy a kerekesszékes féktávolságon belül gurult ki az úttestre.
A helyszín távolabbról:
https://picasaweb.google.com/saganbp/Oroshaza#5446048300299925506
és közelebbről:
https://picasaweb.google.com/saganbp/Oroshaza#5713517871942807810

A kerékpárút építése előtt 30-as táblázás volt ezen az útszakaszon,de azt leszerelték.
Helyette a zebra mellé, a Békéscsaba Városi Balesetmegelőzési Bizottság és a Rendőrség nevével jelzett Hajtva tilos, tolva szabályos táblát tettek ide is.

A baleset kapcsán Atomboy aktualizálta a táblát.  tovább »